交通卡被调包为何不能挂失？ 应用领域多为脱机模式

　　图片说明:交通卡公司将推出“网上充”产品，用户足不出户就可实现充资、移资、查询等服务。/晨报记者吴磊

上海网3月7日消息：“我的交通卡里有800多元，刚刚被黑车司机调包了，我前往交通卡服务点办挂失，但服务员说不能办。我觉得很奇怪，银行消费卡可以办挂失，同样是具有付费功能的交通卡，为何不能办理挂失？”昨天上午，读者孙运新致电本报，表达了这一困惑。

交通卡公司相关负责人表示，按照目前上海的用卡环境、安全运营及技术要求，还不能做到接受挂失、冻结卡内资金等功能。目前仍然在研究探索提供挂失服务的可能性及服务新举措。

　　交通卡挂失技术存有难度

据介绍，和传统的银行卡不同，公交卡是基于卡内电子钱包的消费模式，即市民要先在交通卡内预存一定数额的资金，乘坐公共交通支付时，直接从卡内的电子钱包中扣除金额，不需要输入密码。交通卡的这一技术特点，决定了其使用模式和服务模式和银行卡并不相同。

“银行卡采用的是后台账户消费模式，使用时要输入密码，一旦银行卡丢失被冒用，只要用户挂失，在交易发生时，通过后台的黑名单机制及用户密码的保护机制，完全可以锁定挂失卡。而交通卡采用的是片上电子钱包，且其安全机制主要依赖卡片的密钥体系，不需要用户输入密码。同时，交通卡的应用领域大多为脱机模式，因而实现交通卡的挂失在技术上存在一定的困难。”相关负责人说。

　　公交无法及时下载黑名单

目前，公交POS可存储的黑名单为10万条，这是最理想的可储存状态，而出租汽车计价器的黑名单存储只有200条，因此对5000多万张体量的交通卡来说，即使有万分之一的挂失，也不足以存放所有的黑名单。如果要对交通卡进行挂失处理，不仅需要在公交车上具备必要的硬件条件，在其他的交通工具上也需要具备对挂失卡的处理机制。

交通卡公司还透露，针对目前公交、出租等脱机使用的行业来说，黑名单是否能及时下载也是一个问题。通常公交POS的数据采集时间为2天、出租汽车具有一定的流动性，数据采集时间需3天以上，而黑名单的下发只有在对这些行业设备进行采集时才能下发到设备中，因此无法实现黑名单的及时下发。

交通卡的作用是为了方便快捷通过支付乘坐公共交通，若这些脱机设备的容量足够大，在交易时，就会需要花费大量的时间进行黑名单的查询和锁卡操作，这样势必造成刷卡时间延迟，产生拥堵，达不到快速通行，缓解交通拥堵的目的，甚至可能给本市公共交通安全出行带来隐患。

　　建议大额卡分拆成小额

针对无法挂失的问题，交通卡公司表示，一定会加强研究，探索科学可行的办法和措施，不断完善服务体系，缓解挂失矛盾。“我们首先会引导市民把交通卡当成身边的‘零钱包’，提倡按需多次小额充资，确保使用安全。”交通卡负责人还说，将为市民进行小额充资提供便利条件，并在人流量大的地铁车站投放自助充资设备，缓解地铁充资排队矛盾；加大与邮政公司合作的力度，争取更多的邮政网点为市民提供服务。此外，积极探索线上渠道，推出“网上充”产品，用户足不出户就可实现充资、移资、查询等服务。

近期，交通卡公司与移动、联通等电讯运营商合作，先后推出手机交通卡。今年还将试点通过手机APP为交通卡充资，满足不同层次的市民充资需求。为防备丢卡带来的损失，用户可通过“网上充”设备将大额卡分拆成小额，移资到几张卡内，通过分拆资金降低损失的可能。