"二手车牌纳入统一竞拍"年内落地 细化方案后将公布

　　选择在年底前将“二手车牌纳入统一竞拍平台”政策落地，更多的原因可能是为了提高目前太低的中标率。有业内人士表示。今年以来，在“警示价”制度的遏制下，车牌拍卖价格得到稳定，但是拍卖人数却直线飙升，7月份的拍卖人数更是达到了创历史记录的13万余人，而中标率仅为5.4%。8月份，在“临时居住证不得拍牌”、“拍得牌照者3年内不得再次登记拍卖”等一系列政策的影响下，参拍人数下降到了12万余人，但6.1%的中标率，依然表明竞争十分残酷，1张牌照仍有超过16个人在抢。

　　而10余万的参拍者中，其中存在着老车主和黄牛“套利”的因素。本报记者在此前的调查中曾发现，不少在前几年拍得牌照的车主和黄牛，也纷纷加入拍牌大军，一旦拍中额度，就将原来的老车牌在二手车市场上以10余万元的价格抛售，赚取与新牌之间3、4万元的差价。“一旦将二手车牌纳入统一竞拍平台，这条赚钱的途径就被堵死了，拍卖人数将有所回落，从而提高中标率。”上述人士进一步指出，政策实施后，就算以后上海车牌拍卖取消“警示价”制度，由于没有了二手车牌的价格风向标，竞拍者的心态也会稳定，从而促使车牌拍卖更为理性。

　　面对随时可能落地的二手牌新政，目前十几万的二手车牌价格是否会回落？一位在中山北路从事二手车交易多年的经销商告诉记者，目前二手车牌价格依然维持在10万至12万之间，二手牌新政已流传多时，不少屡拍不中的车主目光近几个月都投向了二手车市场，竞相在新政实施前挤进末班车，因此最近一段时间二手车交易量骤涨，“需求量比较大，车商们为了不被套牢，因此不直接买断，一般都提前联系好买主，再去跟卖家沟通，所以不存在集中抛售的现象，车牌价格基本稳定在11万左右。”

　　这位交易商表示，现在最担心的是新政会降低二手车的过户效率，影响生意。他以政策前后汽车过户流程的变化来举例：假如A是拥有上海牌照的卖方，而B是买家，政策前，A连车带牌卖给B时只需要做一次过户即可，如果卖车不卖牌，只需要做一下退牌，B再给旧车上牌即可。但是政策实施后，A卖车给B时，B需要先通过平台获取一个牌照额度(时间间隔为一月一次)，然后A做一个退牌的手续，B才能上牌。“关于A的退牌手续，到底是车卖掉之前先退牌，还是必须车卖掉以后才能退牌呢？”这让他有点忐忑。