沪18名乘客昨尝鲜定制公交 一人一座中途不停站
■先开通3条，本月内再开通7-8条线路■网上预售车票，中途不停
只要预先网上订票，就能一人一座乘上巴士，车辆中途不停站，每天早上舒舒服服到单位。这样的定制公交线昨天首次由正规公交企业开出。
当天，上海巴士集团首次与互联网企业e乘巴士合作，先期开通三条定制公交线，一共有18位乘客尝鲜。本月内，巴士集团将再开通7-8条定制线路，今后还要向白领聚集区、写字楼、大型居民住宅区及一些出行不便的区域覆盖。预计2017年底，这样的定制班线将拓展至百条以上。
定制公交可走专用道
昨天上午6点半，记者来到龙川北路、百色路附近的131路终点站，这里是定制公交线（龙川北路百色路-福泉路天山西路）的出发点。只见车站上已经停泊着一辆巴士二汽的纯电动公交车，车头显示“e乘巴士002”，车头下方有“巴士集团”字样，一共约10个人尝鲜。其实，定制已达满额，但由于只需1元，很多人虽然支付了车款，却并没有前来。
“e乘巴士”CEO任利云说，当天首批开通的3条线路主要分布在人群密集的居住区与办公区。第一条是康城北大门-福泉路天山西路。第二条是龙川北路百色路-福泉路天山西路。第三条是虬泾路九亭大街-宜山路虹梅路枢纽站。工作日早晚各发一班车，出发时间分别为7：20-7：30和18:20两个时间段。
“我们只是搭建了一个互联网平台，线路运营都由巴士公交负责。目前开出的三条线路，是根据市民在网上的投票量来确定的。线路长度都在十几公里，点对点开行，中途不停站，一般开行40分钟到60分钟，一人一座，可以走公交专用道，这是正规公交的一大优势。票价比公交稍微贵一点，但今天是1元一张票，下周开始6元一张票。”任利云说。
从1万条线路中选出10条
近两周来，上班族在“e乘巴士”上提出要求开辟的定制线路达一万条，运营方从中选出10条候选线路给市民投票，得票最多的三条线率先开通。“我们这条e乘巴士002路，车厢座位35个，最多只能售出35张票，因为要保证每个人都有座位。今后乘客如果增多的话会加车。以前上海也有一些定制公交，后来大都夭折了，目前剩下很少几条，主要是因为线路不是很合理，且不是正规公交车，不能在公交专用道开行，同时，停靠设站也不方便。正规公交车就没有这些问题。”巴士二汽一位负责人表示。
据介绍，定制公交的开出事先需要向政府管理部门报备。对这一传统公交的创新之举，管理部门表示支持，这毕竟是为乘客公交出行多了一种选择。
明年底线路拓展至百条
“预计下周会再开两条线路。本月内，根据乘客意愿，计划再开通7-8条线路。票价力求亲民，点对点直达一般5-8元。每公里都不到0.3元。”巴士集团相关人士透露说，下一步的运营触角将向白领聚集区、写字楼、大型居民住宅区及一些出行不便的区域覆盖。预计2017年底，巴士集团和“e乘巴士”在上海的定制班线将拓展至百条以上。
为何要开这样的定制线路？巴士方面解释说，随着国内机动车保有量的迅速增长，很多一、二线城市面临的环境、能源、道路拥堵等问题日益凸显，尤其是城市高峰时段的出行难问题，饱受上班族诟病。同时，受轨交大发展的冲击，上海公交客流量持续下跌。为了保持上海公交的可持续发展态势，并切实关注上班族“出行难”的公交线路覆盖盲点，巴士集团携手互联网企业推出了“e乘巴士”平台，计划在上海陆续开设多条网约定制班线，专车、专线、专座的舒适环境，让上班族每天都能轻松出行。
乘车人群20-45岁之间
目前，定制公交营运车辆选用节能环保的纯电动公交车，在带来便捷体验的同时，也用实际行动倡导了绿色出行理念。共享经济的出行方式让高峰时段公交车得以最大程度有效利用，在缓解交通压力的同时，也很好解决了上班族出行难问题。
巴士集团的大数据分析显示，定制巴士的主要乘车人群集中在20-45岁之间，多为早晚通勤有需求的上班族。12月2日，“e乘巴士”微信公众号开始预售车票，不到一天时间，3条线路的早晚两百余张车票就销售一空。从“e乘巴士”的受欢迎程度上不难看出，出行定制化确实解决了公交人群的拥挤、时间长、没座位等痛点，同时也很好兼顾了私家车人群的出行成本高问题。