“东方之星”沉船之谜 真是龙卷风惹的祸？
视频：“东方之星”沉船之谜
沉船之谜 昨晚，一艘从南京开往重庆的客船"东方之星"轮，在长江中游湖北监利水域沉没。据初步统计，事发客船共有456人，其中包括97名上海游客，且大多数都是中老年人。沉船事故发生至今已经超过20个小时，搜救行动还在紧张的进行。截至目前，只有15人获救。我们在祈祷的同时，不禁要问，事故怎么会发生的？ 中国气象局：事发时有12级以上龙卷风
来自中央气象台的消息，从昨晚开始到今天，湖北省自西向东有一次强降水天气发生，昨晚19点湖北省气象局还启动了重大气象灾害(暴雨)Ⅳ级应急响应。截至今天凌晨4点，过去24小时，游轮倾覆地的降水量达到150.6毫米，降雨天气给救援带来许多困难。 中央气象台一度对媒体确认说，经监测，在昨天晚上的9点到10点之间，事发地点确实曾经出现龙卷风及短时强降水天气。 中央气象台首席预报员称，当时龙卷风风力有12级以上，不过由于影响范围不足1公里，因而气象观测站很难观测到。
中央气象台首席预报员薛建军：在6月1日晚上9点到10点之间， 事发时段当地出现了龙卷风，龙卷风的风力有12级以上， 它的主体是位于江面，水平尺度不足1公里， 龙卷持续的时间约15-20分钟。 中国龙卷风出现一般来说很孤立的很小范围的出现，好比说几户人家在一起，中间一户可能房顶给掀掉，边上的两家都没事，都有可能， 这个在江面上很小的尺度不到1公里的龙卷风，气象观测站是看不到的。 救援专家：船体短时间倾覆疑受外力作用
海事救援专家介绍，如果船是在短时间内倾覆的，说明船体很可能是受到外力作用 ，并且作用效果大于船体本身的回复力矩。 外力因素可能是大风或者大浪。 据介绍， 沉没的这艘客轮是1994年下水的，至今已有21年船龄。 由于内河的风浪小于海上，按目前规定，内河客船的抗风等级应该达到8级，如果水面上有更大风浪的话，船长应该采取措施及时避风。
上海海事局通航处处长黄建伟： 海上肯定是每天有天气预报，长江也有，他应该也能收到这样的气象预报、预警。 要预报这个区域里面有一定的大风的话，他会选择一个避风的区域， 比如说他会在这个我们叫上风岸，长江的上风岸和下风岸，在这个地方是可以避北风的，可以避东南风的， 他是根据他的航道的走向不一样，要提前采取避风的措施。倾覆的"东方之星"轮
长76.5米，宽11米，深3.1米，总吨位2200吨，客位534人。
游轮翻沉后，原来的顶层，也就是四楼，目前位于水面最下面，这里包括原来的一等舱和部分二等舱，以及室内观景区；
在它下面是原来的三楼，包括剩余的二等舱和健身房等；
游轮二楼主要是三等舱，和餐厅、储物间；
游轮的一楼，目前距离水面最近，包括三等舱和船员室等。
记者联系到了某航运公司，负责人表示，他们公司当时也有一艘大货船在出事海域，但是安然度过。
Q & A记者： 当时你们公司也有船在同一航线？
某航运公司管理安全专家： 对啊。同一个时段，同一个地点，同一个航区。
记者： 没有求救？
某航运公司管理安全专家： 没有，（船）都走了， 就是有风，我们船也说风很大，风大看你怎么开。
记者： 按照之前天气预报的情况，也没有说要停航吗？
某航运公司管理安全专家： 没有没有，它是短时性的局部性的，怎么停航呢，所以船员应对， 最坏的情况就是风太大，船控制不住，我们叫迎风 ； 第二雨太大，看不到，看不出去，雷达没用了， 雷达看出去也是雨遮住了，怎么办， 就这几个措施，我们按照常规来做，很惊讶， 怎么回事来龙去脉，要相信组织的调查。
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