专车“合法化”上海率先破冰 需购买第三方承运人责任险

5月份，市交通委与沪上四大出租车企业，和“滴滴打车”联合推出“上海出租汽车信息服务平台”的同时，宣布三方成立全国首个约租车管理办法工作组，共同制定一套可操作、可持久的专车管理机制，争取专车“合法化”问题在上海率先破冰。今天，市交通委主任孙建平透露了相关机制的设计思路，包括下半年开始强制购买第三方承运人责任险、建立投诉渠道等。

驾驶员可不可以做兼职

市政协委员、市交通委员会主任孙建平：你劳动获得，我来反对你干吗，对不对 ？你白天工作，晚上有精力，我有辆车。但是问题是，从正面讲，不符合现在的法律。因为你是非经营车。但是反过来想一想，你符合了经营车的条件，能不能视作你是经营车。

专车必须具备配套要素

孙建平说，专车应该与出租车形成有序的错位竞争，比如车型好一点，服务多一点，车费也可以贵一点。关键是必须具备一系列配套要素。 比如说，为了安全问题 ，应该买第三方（承运人）责任险，那么乘客的安全就可以得到保障；比如说，有经营收入，应该按有关法律规定进行纳税；比如说，乘客对服务有问题要有处理投诉的（机制）。

目前，交通部门正与几大第三方打车软件平台完善方案。但孙建平同时强调，在现行法律框架下，不符合专车标准的非营运车辆，还是要打击。

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