上海百年渡口将修葺一新 越江舒适度升级
原标题：越江舒适度升级！上海百年轮渡正悄然发生那么多与您有关的变化
从5月19日开始，上海轮渡民丹线停运，临近的歇宁线航班已做临时调整。这已是今年以来上海轮渡第2次发出停运公告。停运的原因，正是因为要将一个个百年渡口修葺一新，和45公里滨江贯通相得益彰。
目前，贯通范围内的渡口、码头、浮桥、船舶整新率达到 100% 。这些新渡口不但在造型上更好融入两岸的整体风格，同时凸显轮渡特色，展现大都市的时尚魅力。
全新时代，百年轮渡将让更多乘客感受到上海的新气象。
百年轮渡日均客运数：
从100万到15万
1911年1月5日，一艘由塘工善后局租赁的“安泰”号小火轮，由浦东东沟内港码头直驶南京路外滩铜人码头，开始了机轮船在黄浦江上的摆渡，这是上海官办浦江轮渡的开端。从此，上海也由“乡村上海”驶向了“城市上海”。
20世纪20年代后期，上海迎来了城市发展中的一个阶段性高潮。城市流动人口大增，商贸、制造业齐头并进，呈现出一派繁荣景象。
黄浦江西岸大多有设备完善的大型工厂及码头仓栈。服务于这些企业的大量员工，每日往来黄浦江两岸通勤，所依靠的，就是轮渡。这样，轮渡成为上海市民日常生活中不可或缺的交通工具。
1929年11月10日，浦江轮渡管理处订造的市轮渡1号轮落成试航， 是上海轮渡自建新型轮渡之始 ，该轮前端亭顶为当年轮渡特有标识。
1930年1月8日，市轮渡2号落成试航，自21日起，1、2号轮渡对班行驶长渡线，至此，市轮渡原租用的小火轮全部退出运营。
作为市内交通和公用事业的重要组成部分，上海轮渡有过“高光”时期。20世纪90年代中叶前，设有对江客渡航线22条，对江汽车渡航线5条，还有交通艇航线7条。当时年最高客运量达3.7亿人次，日均客运量100多万人次，堪称世界最繁忙的轮渡。那个时候，在轮渡上有餐厅、阳台等设施，还有不少人在轮渡上摆婚礼，好不热闹。
