上海滩出租车发展史

01.07.2015  18:38

跟着影像地图,重走上海抗战路。过去一个多月里,小象君全情投入、与大家一起重温上海的抗战历史,感怀这座城市的荣光与过往。虽然路程漫长,却也收获满满,相信大家和我有着同样的感受。截止昨天,我们的抗战路线已经全部走完咯,所以从今天起,小象君将重新“带你穿越光阴看世界”:七月“第一发”,就让我们来看看 上海滩出租车发展史 吧!



上海已进入交通大建设、大发展的新时期,交通建设正由20世纪90年代的还账型、适应型向功能型、枢纽型、网络化、一体化方向发展。出租汽车作为城市交通的组成部分,是轨道交通和地面公交的补充。风风雨雨百余年,上海出租汽车历经沧桑巨变。


第一个出租车业务

1908年,地处公共租界四川路97号的美商环球供应公司百货商场开设汽车出租部,为顾客提供出租汽车服务,由此揭开了上海经营汽车出租业务的历史。随后,华商兴办出租汽车应时而起,其中最出名的便是祥生公司。

(祥生公司外景)

(祥生公司出租车车队)


出租车行业整顿期——“红色旋风”的诞生

在上世纪80年代,上海出租车行业由于普遍存在“乱收费、服务差、要车难”问题,因而引发了一场行业整顿。时任上海市市长的朱镕基在有关会议上指出,上海出租汽车的形象已影响到上海的声誉,影响到上海的投资环境,必须予以整顿。1988年8月,市政府开始大力整顿出租汽车市场,其中推出的一项措施便是规定必须使用合格的计价器。


(90年代大众出租车公司成立)


飞速发展期

1985年以后出租汽车普遍装置顶灯,在晚上空车待租时顶灯及空车标志同时发亮,顾客很远就能辨别是否是出租车以及是否空车待租。1995年,市出租汽车公司又成功研制出使用IC卡(又称“智能卡”)的计价器。进入90年代以来,出租车公司又兴建调度中心,实现了业务机动性。

(90年代出租车安装顶灯)

(祥生公司在抗战时期打出“40000”号的电话服务项目)


世博出租车

2010年上海主办世界博览会,为了迎合这一盛会所带来的大客流量的需求,世博出租车应运而生,成为了当时街头的一道亮丽的风景线。

(世博出租车)

而后来,由于世博出租车成本较高,将提前退休,逐步退出历史舞台。


(备受的哥和乘客青睐的世博出租车或将逐步退出历史舞台)


土豪出租车

2014年10月11日,首批50辆“英伦”多功能出租车正式在上海投入运营,车身通体呈“土豪金”色。此次200辆无障碍多功能出租车为英伦TX4车型,主要面向特殊人群,功能设计突出无障碍特点。采用试行价格,起租价18元/3公里、超起租里程运价2.6元/公里、在此基础上每车次加收1元燃油附加费,试行期两年。

(土豪出租车壮观的车队)


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