【上海“差头史”】你做过奔驰出租车吗？

来源: static.statickksmg.com

上海电视台《上海早晨》1月8日报道—— 每到一个城市，我们最先接触的可能就是这个城市的出租车，可见出租车的形象很大一部分会被我们放大成为对这个城市的第一印象，也让越来越多的人把出租车行业当成一个城市的名片。恰逢这次上海出租车大换血，我们也和大家一起来回忆一下那些年我们一起坐过的出租车。

上世纪90年代的上海奥拓出租车，在当时以起步费 8.1元的价格优势"一炮而红"。

相比奥拓当时的主要竞争对手，被老上海亲切称作"小夏利"的红色小车起步费则是10.8元。第一批开夏利的"的哥" 在那个年代都被列入了"高收入"的行列。

而在90年代初期到中期除了普桑称老大外，很多好车都"屈就"变成了出租车，走入了普通百姓的生活。尼桑公爵，老皇冠，现在这车在日本的很多城市和中国香港仍是出租车主力军。

上海出租车历史上唯一一个有面包车的公司——振华出租车，也曾在历史上留下辉煌，当时，振华的起步价和普桑一样，能乘坐的人却足足多了近一倍。

20世纪初期，上海出租车行业尝试引入高端品牌和车型：2000年底的大众帕萨特车型和2004年的奔驰车型，一开始红极一时，之后却也因为运营情况并不理想相继退出。

2010年上海世博会期间，为改善城市交通提高城市形象，又推出了两款车型，分别是别克君越混动版和大众途安。

2014年，英伦出租车也驶上了大上海街头，成为人们竞相乘坐的对象。

【视频】那些年上海的出租车