上海地铁基本运营网形成 地铁出行占比已达51％

　　交通引领城市发展，过去五年，是上海交通基础设施体系大建设、大发展的五年，“枢纽型、功能性、网络化”基本建成，不仅城市交通面貌大为改观，也在上海服务国家战略、推进长三角协同发展中发挥着重要作用。请听报道。

　　（过去五年，上海的城市综合交通体系建设步伐加快，上海地铁总里程达到617公里、367座车站，作为城市公共交通的“骨干”，地铁出行占比已经达到51%。申通地铁集团副总裁毕湘利说，“覆盖中心城区、连接市郊新城、贯通重要枢纽”的地铁基本运营网络已经形成。过去五年是上海轨道交通大发展的五年，这五年是轨道交通世博会之后，又一轮完善的过程，这五年里新增运营里程是163公里，新增车站85座，达到现在617公里的网络规模。上海原来规划的基本网络全面建成。

　　地铁通达之处，市民出行更便利，也对途径的新城和重点地区发展产生重要影响。11号线、16号线沿线的嘉定、浦东南汇地区的变化有目共睹。全线都在青浦区运行地铁17号线今年内通车，现在，这条线的10个车站综合体项目正抓紧建设，青浦区的商业能级即将得到大幅提升。市交通委规划处副处长沈忆程认为，上海城市交通发展基本适应并有力支撑了城市经济社会的快速发展和市民多元化的出行需求。

　　我们随便到哪个区去，他们都会跟我讲，轨道交通要过来，高速路、快速路要过来，为什么？我这边要发展，我是科创中心的承载区，我这边发展什么产业。功能上要提升的话，需要的是交通功能的同步配套和同步提升。

　　交通的引领和支撑，同样体现在上海服务国家战略、主动地推进长三角地区的协同发展中。上海地处“一带一路”和“长江经济带”重要节点，是长三角世界级城市群的核心城市，如何打造服务长三角、辐射全国的综合交通体系，进而实现经济的发展？在上海西部，已有虹桥交通综合枢纽，因枢纽而兴的虹桥商务区，聚焦”大交通、大会展、大商务“，正朝世界一流的现代化中央商务区目标迈进，成为长三角一体化的重要引擎。

　　与此同时，上海东站选址已确定，它建成后北邻自贸区，南抵申嘉湖高速，与机场快线无缝并站，上海社科院城市与人口发展研究所研究员邓智团最近正在做一项“国际航空城”的课题，他说，未来这里将成为可与虹桥比肩的浦东综合交通枢纽：西有虹桥枢纽和虹桥商务区，东有浦东综合交通枢纽和祝桥国际航空城。

　　这个就是通过交通枢纽的发展，整个的注入新的功能，把这个区域的功能改变，国际航空城出发点其实就是这样子，它要功能多元，产城融合，所有的资源在那个地方能够形成集聚，发挥它的功能。

　　交通发展的意义，已经远远超出交通本身。上海正在进一步完善“枢纽型、功能性、网络化”国际大都市一体化交通体系，建设辐射全球、服务全国的交通枢纽，内外交通无缝衔接。市交通委总工程师李俊豪表示，未来可期。

　　交通需求的增长，和城市发展形态、居住形式的布局安排有紧密关系。我们要更多的居住和就业的平衡，有更多的产城融合。从对外交通，我们更是希望，上海作为全球城市对外交通的需求，长三角中心城市的地位，要跟我们周边的地区，整个交通互联互通，畅通对接这个一个格局。

　　以上由东广记者李斌报道。 ）