问诊上海公交安全，地铁持续扩容，安检全面升级
11个市政府部门列席回答专题询问
今天上午9点，市十四届人大常委会第二十二次全体会议将对市人民政府关于城市公共交通安全管理情况的报告开展专题询问。东广新闻台全程现场直播。
现场回答询问的政府部门共有11个。市交通委、市发展改革委、市公安局、市规划和国土资源局、市消防局、申通集团，以及市财政局、市国资委、市安全监管局、市应急办、上海海事局等部门的负责人列席。
（参会人员入席中）
市规土局：设“平行线”分流，自贸区等区域将规划轨交
市规土局表示，轨道交通发展必须要和城市的产业布局、人口布局同步。另外也有引导城市的发展方向的作用。在新一轮轨交规划当中就有意识地布置一些平行线分流和缓冲——新规划的15号线，就是平行1号、3号线；规划的21号线就是平行于6号；规划的22号线就是平行于8号线。
对于新一轮发展区域要重点支撑，比如说原来人比较少的滨江地区、自贸区和几个科创中心的重点区域，包括要转型的区域——比如说桃浦、吴淞、高化，将规划轨道交通进行支撑。
市发改委：轨交继续扩容，设“双列位停车”
市发改委负责人表示，规划上海的轨道交通总量，确定了两个“1000”——现有的577公里到2025年要达到1000公里；上海的近郊和郊区以市郊快速铁路为主的轨道交通再增加1000公里。
今年开始上海轨交在很多区间段上增设了“双列位停车”——在区间之间增加一个停车位置，一旦发生故障车上马上就近离开轨道，保证车辆的运行。目前已在14号、15号、18号里面规划实施。
申通集团：3节编组轨交不再有，17号线是6节编组
现在上海大客流主要矛盾是在中心城区，如何减负？
申通集团负责人表示，一个是可以通过未来的规划、线网的设计优化分分流。第二个是增加列车、缩短间隔来提高效率。三是不要再出现小型车辆，比如说16号的3节编组今后不要再有了。17号线是6节编组，最近已经提给发改委基本批准了。
（申通集团负责人）
市规土局：上海轨交多条线路同站换乘并不合理
市规土局负责人表示，过去想的比较多的是“同台换乘”，现在评估下来不一定是非常好的理念。尤其是3线换乘或者4线换乘，我们在规划当中是不是要适当的避免？有时候三线换乘安全效率可能还不如三个“两两换乘”。另外也要适当修改一些技术规范，比如换乘通道设定一个最小距离，通道宽度保持在6米以上。
市公安局：地铁安检将更严，安检队伍5600人
对于吴尧鑫委员说，轨交安检在高峰时“形同虚设”。市公安局负责人现场回应：安检工作原则是“大包必检、小包抽检、逢疑必检”——这个原则还要更趋严格。
市公安局负责人说，轨交安检队伍有5600多名人员，其中1/3每年都是流动的，去年一年整个安检队伍辞职不干的有1400多名。主要的原因一是劳动强度大，还有从事安检工作具体岗位的安检员成就感不足。
（市公安局负责人）
市消防局：有12支市级专业消防队伍，设有事故广播系统
江小青委员提问，地铁站和一些大型枢纽车站碰到高峰时段，现场不是“人群”是“人海”。这么多的人流中，一但发生一个人跌倒，或者一个打火机走火，能在多少时间内逃生？疏散的通道能够保证畅通吗？
（江小青委员）
市消防局回应说，全市有12支市级专业消防队伍，339个轨交车站也都设有支援消防队，车站的9大系统中设置了事故广播系统。
（市消防局负责人）