中国制造2025专题研讨会透露：三条悬挂式透明列车线路在上海启动规
今天在上海市委党校召开的上海贯彻落实“中国制造2025”专题研讨班上，记者从市经信委都市产业处了解到，三条悬挂式透明列车线路在上海启动规划。
坐在悬挂于空中的透明列车车厢里，飞越繁华都市的上空，未来上海市民讲将能从以下三条路线获得这样的独特体验，分别为静安区的2.5公里路线、静安徐汇黄浦3区联动的10公里路线、浦区滨江8.8公里路线。
为了空中列车项目尽快落地，中国工业设计研究院启动了路线规划设计，针对静安区的2.5公里路线、静安区徐汇黄浦3区联动的10公里路线、浦区滨江8.8公里路线进行了整体规划。规划中的空中列车即为悬挂式，车底离地约6米，高度在两层楼左右，列车本身运行的高度约为三层楼。
图纸显示，静安区的空中列车线路规划围绕南京西路展开，全长2.5公里，将连接静安寺和人民广场两大地标，设有静安寺、嘉里中心、梅龙镇广场、上海商城、大中里等站点；而位于杨浦的浦江滨江8.8公里路线，从北外滩往东沿杨树浦路运行，设有北外滩南门站、渔人码头站、格莱美音乐广场站、MT学习中心站、设计中心站等站点。三条规划线路中最长的一条10公里路线，跨越静安徐汇黄浦三个区，经过静安区的梅泰恒、静安寺，徐汇区环贸广场和黄浦区的巴黎春天、新天地，上海音乐厅等地标，而2.5公里长的静安区段是作为它的一部分，也是有望最先开工建设的一段。
规划设想拟用德国技术，采用几乎全透明玻璃设计。针对静安区和杨浦滨江的连接商圈，接驳地铁的功能要求等，研究部门采用“用户体验为中心”的视角，针对车内乘坐、进出车厢、车外车内互为风景、车站和周边环境等使用情境，提出了3个工业设计方案：分别是明日列车、城市阳台和未来之旅。
据上海空列轨道技术有限公司项目经理祁智恒此前介绍，设计中的空中列车均为全自动无人驾驶，列车站台立柱可以设置在马路中间的绿化带，或人行道的一侧，宽度仅80厘米，不会挤占过多的地面道路资源。同时，空中列车时速在30公里左右，接近于地铁平均时速，最多可挂载六节编组，属于中等运量。
目前，规划中上海的空中列车计划四节编组，每节车厢可容纳60-70名乘客，单向每小时横断面的客流运输量约在15000人次。空中列车造价在每公里1.2亿-1.5亿元左右，成本仅为地铁的1/5。
不过，上海市经信委也表示，“空中列车”项目落地还存在瓶颈， 首先是其与上海市交通现有解决方案的磨合，以及它作为交通手段、短途接驳、观光、连接商圈之间如何明确定位。同时，在对西门子的 H-BAHN 技术的引进消化的基础上，有关部门也要对国内空中列车量产可行性进行验证。
（看看新闻网记者：丁桃）
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