敢下五洋捉鳖——万米深潜器科考母船"张謇"号探秘

设施先进的驾驶舱。

为深潜器度身定制的科考母船。

船首侧面的推进器。

　　“张謇”号科考母船创建了世界上第一个全海深、全海域的“深渊科学技术流动实验室”，是我国一项重要的科技创新。

“张謇”号海上科研工作示意图

　　定位系统

　　01GPS卫星定位系统

　　02北斗卫星定位系统

　　03DGPS岸站差分数据链

　　04超短基线

　　水声探测系统

　　05多波束回声仪

　　06浅地层剖面仪

　　07多普勒流速剖面仪

　　08侧扫声纳

　　09气枪

　　10地震拖缆

　　11海底地震仪

　　地质取样系统

　　12重力取样器

　　13活塞取样器

　　14振动采样管

　　15箱式采样

　　16电视抓斗

　　17电视多管取样器

　　18深海钻机

　　其他系统

　　19可视着陆器

　　20CTD采水器

　　21ROV有缆遥控航行器

　　22拖网

　　23磁力仪

　　24自主水下航行器

　　25载人潜水器

该科考母船续航力为1.5万海里，自持能力达60天。

　　上海海洋大学深渊科学与技术研究中心崔维成教授接受采访。他的团队正在与美日等国科学家展开挑战深渊极限的竞赛。

船内将搭载多种尖端设备用于科研工作。

主甲板可悬停直升机，A型架则用于吊装深潜器的主折臂伸缩式吊车。

　　3月24日，我国第一艘万米级载人深潜器专用科考母船“张謇”号在浙江温岭入水。这艘完全依靠民间资本建造起来的科考船，将在未来几年搭载我国各种万米级深潜器，奔赴马里亚纳海沟，探寻大洋最深处的奥秘。

　　“张謇”号以我国近代实业家、教育家张謇命名。而他正是崔维成教授所带领的1.1万米载人深潜器研发团队所在的高校———上海海洋大学的创始人。

　　据了解，目前只有美国、英国、日本等国有能力对万米级海底深渊进行科学探测，而此前我国只达到了7000米深度。“张謇”号的成功建成并入水，使我国在挑战“极限深度”的道路上又迈进了坚实的一步，与发达国家水准相接轨。那么，这艘为深潜器度身定制的科考船究竟有哪些非同寻常之处呢?在负责设计“张謇”号的上海航盛船舶设计有限公司总工程师彭彦的导引下，记者得以一窥船上设备的奥妙。

　　既然是为深潜器专门配套，“张謇”号自然首先要为1.1万米载人深潜器“彩虹鱼”准备好“总统套房”———宽敞舒适的机库，面积90平方米，高6米，除了停放，还可以在其中完成维护、检修。

　　“彩虹鱼”上下船、出入海洋，母船都为其配备了专门设施:通往机库的专用轨道、船尾布放回收潜水器的A型架，乃至甲板座架、声学绞车等都一应俱全，可以确保在海试时即使遇上五级海况(一般适宜开展海试的海况小于四级海况)，深潜器也能顺利回收。

　　别以为只有深潜器才有这么好的“住宿”条件，“张謇”号为随船出征的科学家和船员所准备的房间也相当舒适。科考船共可住60人，其中20名船员，40名科学家，所有房间均按三星半到四星标准装修，每个房间配有独立卫生单元，只设单人间和双人间。

　　船上实验室的面积大小是评判一艘科考船好坏的重要标准之一。“张謇”号上实验室总面积约260平方米，分干性实验室、湿性实验室、重磁实验室、资料处理室、综合物理实验室、备用实验室等。同时，其后甲板作业面积多达550平方米，每平方米甲板承重高达5吨，而一般科考船面积仅300多平方米，每平方米承重也只有2吨———这意味着“张謇”号可以搭载更多仪器，开展更多种类的科学实验。

　　入水时，“张謇”号船身倾斜，其中一大原因是还有大量设备需在入水后进行安装。作为一艘优秀的科考船，为能配合“彩虹鱼”开展全海深作业，“张謇”号上将搭载多种先进设备:GPS和北斗卫星定位系统用于准确定位;多波束回声仪、浅地层剖面仪、多普勒流速剖面仪等水声探测系统，用于探测海底地形、海洋流速，以保证深潜器安全工作;重力取样仪、振动采样管、电视抓斗、深海钻机等地质取样系统，用于开展深海采样等科研工作。

　　此外，“张謇”号的主甲板上还可悬停直升机，以防万一海试发生意外方便救援。彭彦介绍说，为了使这艘科考母船能够无限海区航行，并出色完成科考工作，设计师为它配备了大小两台发动机，使它既能全速在大洋中行进，又能慢步探寻于即将开展作业的海区。而安装在船侧的动力推进器还可使它原地转身，更好地在海试中维持自身稳定，为深潜器提供可靠、稳定的科研支持平台。

　　基层影像报告