13号线二期工程将启动 站站都有“文化涂装”

　　继12号线西段工程后，地铁13号线二期的脚步声也近了。沪最深的地铁站“长”什么样？地铁能闻到“咖啡香”如何做到？乘客出行又将有哪些变化？昨日，记者抢先探看这“一站一景”的文化地标，发现13号线二期站站有特色。目前，新线已进入最后的全线运营演练阶段。年底开通试运营也意味着，轨交“十二五”规划成功收官，市中心线网密度进一步提高。

　　 纵坐标

　　 淮海中路地铁站基坑深达33米

　　随着“轰隆隆”的声响，昨天上午10点06分，地铁13号线列车启动。记者注意到，车厢墙上已更新了带有信号灯的新线站点图。白色的车厢里，加上橙紫色相间的连排座椅，在13号线粉色标志色的映衬下，显得十分整洁。

　　大约30秒后，记者感觉列车突然提速，出乎意料的是，一位录像记者的设备应声倒下。同时，在地铁两节车厢的贯通道处，不时发出“呲呲”的声响。

　　面对这一“小插曲”，上海轨道交通13号线发展有限公司总经理尤旭东毫不避讳地说，实际上，新线开通前，列车与轨道都要“磨合”，至少要“空乘试跑”3个月，完成各项调试。目前，13号线已进入最后阶段的全线运营演练阶段。

　　2分钟后，记者到达13号线的淮海中路站站台，站台两侧的镶嵌鹅卵石的灯厢壁上，选取淮海路周边的优秀历史建筑图片，似用黑白的影调诉说着她改变的容颜和不变的浪漫。

　　“我最喜欢的是这张拍于1924年的武康大楼照片，”尤旭东一边指着图片，一边介绍，“这是我心中的‘罗曼蒂克’大楼。这些灯箱内的照片也都是设计师精心挑选，它们见证了百年淮海路的岁月变迁。在装饰设计上，我们不放过一处细节，通过咖啡色的椭圆形站牌，以及老洋房式的小地砖与红砖墙装饰，展现‘老上海’情怀。因此，不少设计师戏称，这里是‘能闻到咖啡香’的车站。”

　　值得一提的是，淮海中路是目前上海地铁埋深最深，集各种困难与复杂条件于一身的车站之一。尤旭东说，“淮海中路站的基坑深达到了33米，地下连续墙更是高达到71米，相当于‘乐山大佛’的高度，这创上海地铁建设之最。”

　　记者了解到，在建设过程中，所经区域存有大量地下建筑结构及障碍物，并且线路需要下穿地铁1号线区间隧道、50万伏电力隧道、南北高架桥桩基、原卢湾区政府大楼桩基等重要设施。因此，施工难度远超其他各车站。施工方采用了顶管机金蝉脱壳、钢套箱盾构进洞等一系列新工艺，确保了工程的顺利推进及周边建筑物的安全。

　　年底，淮海中路拟先开通1、3号出入口，2号口则将结合商业圈明年开通。那么，从地下六层到地面要多久？记者体验：从13号线淮海中路站站台出发，经过近40米长的自动扶梯，就到达了13号线站厅层。经过百余米长的“老上海图片墙”景观通道，记者到达通往长乐路、瑞金一路的3号口下，只见一部垂直高度17米的超长电梯已正常运行。记者细心计算发现，楼梯共有109层台阶，乘坐自动扶梯单程耗时1分钟，而这成为串联13号线淮海中路站厅层和地面的最佳通道，整个出站过程得花6分钟。

　　 横坐标

　　 “一站一景”穿越城市地下风景线

　　13号线串连起市中心多个繁华商业区，是一条横穿上海城市核心区域、强化城市西北至东南沟通的骨干线路。记者探营发现，主打“一站一特色”的13号线几乎每站都有亮点。

　　昨日上午9点15分，记者首先来到13号线江宁路站台，搭乘20多米长的自动扶梯后，很快到达站厅层，一巨幅喷绘山水画立刻呈现在眼前，画面上，在一片无边山河相衬下，渔翁独立一叶扁舟，亭风习习，流泻一片江山宁和的韵味。车站的清水泥质感材质则古朴凝重，禅蕴十足。

　　尤旭东介绍，江宁路站主题为“江山宁和”。与临近的景点相得益彰。记者注意到江宁路站一共设有2号、3号出入口。百年古刹玉佛寺，今后乘客坐13号线即可直达，从任意出口步行5分钟就可到寺庙入口处。

　　9点35分，记者抵达充满童趣的自然博物馆站发现，站台墙面由质感十足的砂岩石打造而成。在站厅层，车站两端从天花垂吊而下的蓝鲸与海洋游鱼造型装置，似乎将乘客带往海洋深处。弧形的边墙和吊顶相连的砂岩色彩艳丽，记者用手轻轻敲碰，墙壁还发出了清脆悦耳的声响。尤旭东解释，“为配合车站主题‘远古的回响’，站厅墙壁是仿造丹霞地貌，由五彩斑斓的陶土棍拼接而成。”

　　该站紧邻自然博物馆，记者体验发现，从站厅层出发，搭乘两座30米长的自动扶梯，走出1号出口，右手边就是博物馆售票处。

　　9点52分，记者来到了主题为“摩登俪影”的南京西路站。以几何图形为绘画的基本元素，通过格子和红蓝黄三色拼成了站厅层天顶，边墙则打造成欧式窗台样式，对照南京路上的繁花霓虹与交织人流，围成历史与现代的传承韵律。记者注意到，13号线南京西路站与2、12号线形成“H”形格局，其中13号线在石门一路一侧，由于客观原因，三线均需出站换乘。

　　上午10点30分，记者到达此次13号线二期探营的最后一站——新天地站。在老式壁灯的环境氛围营造下，站厅层嵌入在青砖墙上的七座石库门形态的大型显示器，用视频影片滚动展现上海的早晨和傍晚、风情与民俗，乘客透过门窗之间，跨越时空，与上海的过去未来穿梭交汇。

　　在换乘方面，13号线新天地站与已建成的10号线新天地站实现“T”字型站内换乘。尤旭东提醒市民，由于新天地站为侧式站台设计，去往新江湾城以及虹桥火车站航中路方向的列车分别停靠在两个不同的站台，市民在该站换乘时，一定要注意看地下标志，免得耽误出行。

　　 [全局观]

　　 “十二五”收官：新增164公里 车站86座

　　“13号线的年底通车，成为上海轨交‘十二五’规划的收官之作，”尤旭东介绍，“新线开通后，嘉定往市中心方向的通行压力有望缓解。”

　　据悉，13号线在年底开通后，“十二五”规划将圆满落幕。截至2015年底，上海轨交网络运营线路将达到15条，建成的运营线路总长达到588公里，车站总数366座，形成了“覆盖中心城区、连接市郊新城、贯通重要枢纽”的运营网络。其中“十二五”期间，上海轨交新增了164公里，车站86座。据透露，到“十三五”结束时的2020年，上海将形成“18+1(磁浮线)”的轨道交通线网。