出租汽车信息服务平台 并非乘客电话叫车平台
晨报记者 钟 晖 言 莹
上海出租汽车信息服务平台露面，让很多人看到了规范打车的曙光。但是，这个平台能否真正“破冰”，很多人在心里还是打了个问号。究竟能否缓解打车难？上海出租汽车信息服务平台是出路吗？是否目前仅四大出租汽车企业车辆加入平台，全市出租汽车何时能实现一网调度？
信息服务平台有出路吗
各方认识到不足，相互拥抱
市交通委表示，此次“破冰”，是多次与打车软件方沟通的结果。打车软件方表示，目前全国80%以上的出租车司机在使用各种打车平台，公司前期经历了通过软件迅速占领市场的“野蛮”式生长之后，要谋求更好的发展，就必须以安全为前提、以公平为原则。
滴滴、快的CEO程维说：“比如我们的确很难去识别车辆是否是克隆车，此时需要和交通委的信息作比对。有很多老人打不到车，使我们意识到，互联网企业按照互联网方式发展，主管部门按照传统方式去管理，这种各自跑的方式肯定是不能持续的，我们需要找一个契机点相互拥抱。”
市民可否查阅平台
不向市民开放，仅三方共享
据了解，上海出租汽车信息服务平台启用后并不向市民开放，而是管理部门、运营企业及打车软件等三方的共享资源平台，它将管理部门所掌握的行业从业人员和车辆信息、出租汽车企业实时动态运营信息、第三方软件平台信息结合在了一起，首次实现资源共享、信息互通。该平台是交通运输行业支持创新，鼓励“互联网+”的良好开端，对于促进互联网与传统出租汽车行业融合发展、提升客运服务品质、方便市民出行具有十分重要的意义。
能否杜绝非法车辆
非法人员进不了平台
昨天，程维说，滴滴打车将会同平台建设主体积极提升平台的服务功能，实时比对驾驶员和车辆的信息，防止非法从业人员和套牌车等不具备运营资质的车辆进入平台，并及时传送车辆运营数据，在司机接单后协助管理部门第一时间将车辆顶灯转换为“电调”模式，同时将调整预约系统，在出租车已载客状态下，滴滴打车平台将不再向司机发送即时抢单信息。“我还要提醒一下上海的出租车司机，5月底要及时升级滴滴打车司机端APP。”程维说。
